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Individueller Zugriff auf jede Lok, bis zu 127 Adressen (3-Byte bzw.
Kurzadressen), bis 10'239 Adressen (4-Byte bzw. Langadressen) |
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Alle Lokeigenschaften programmierbar auf dem Programmiergleis, ohne Öffnen der
Loks |
| Direkte CV-Programmierung von Bits oder Bytes, schnelle Auslesezeiten,
alternativ Page- oder Registerprogrammierung |
| Programmieren auf dem Hauptgleis (PoM) für alle CVs
ausser CV1, erleichtert das Einstellen der Bremswege enorm |
| Programmieren auf dem Hauptgleis (PoM) für
einzelne Bits, erleichtert die Bedienung von Programmierschaltern |
| Sperrung von PoM möglich (auch über PoM!),
verhindert unbeabsichtigtes Verstellen von wichtigen Parametern im Betrieb |
| Reset der wichtigsten CVs auf Lieferwerte durch
Eingabe einer "8" in CV8 |
| Online-Programmierung für Lokverbund (extended consist nach NMRA,
Mehrfachtraktion mit Hilfe von CV19) |
| Jederzeit Umschaltung einer Lok zwischen Signal- und Fernsteuerbetrieb
mittels wählbarer Taste |
| Zwei lokbezogene Fernsteuermodi wählbar (direkte Fahrstufeneingabe oder
++Steuerung) |
| Eine feste und eine programmierbare Fahrstufenkurve bei
Fahrstufenbetrieb (14 oder 28) |
| Automatische Umschaltung auf 128 Stufen, sobald Zentrale solche Befehle
schickt |
| Getrennt programmierbare Höchstgeschwindigkeiten für Signal- und
Fernsteuerbetrieb, zwei Geschwindigkeitsbereiche |
| Stark erweiterter Einstellbereich der zwei
Geschwindigkeitseinstellungen in CV5 und CV6 |
| Ausschalten der Massensimulation bei Anwahl der
Rangiergeschwindigkeit in CV6 |
| Individuell programmierbare Beschleunigungs- und Bremsraten, für
Fernsteuer- und Signalbetrieb unterschiedlich wählbar
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| Vereinfachte Programmierung dieser Werte mit
getrennten Speicherplätzen und grossem Einstellbereich
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| Bis 3,3 Minuten
Beschleunigungs- bzw. Bremszeit, aber auch verzögerungslose Befolgung des
Fahrbefehls möglich |
| Zweite,
programmierbare Geschwindigkeit im Signalbetrieb für Langsamfahrstellen
oder Bahnhofseinfahrten |
| Signalbetrieb mit einfachster Anlagenbeschaltung, ohne Kurzschlüsse bei
Trennstellen, symmetrischem Verhalten und minimalen Kosten |
| Alternative Bremsmethoden mit Gleichspannung oder Bremsgeneratoren (jedoch
nicht empfohlen) |
| Präzise Anhaltestrecken für Signalbetrieb lokbezogen programmierbar |
| Abbremsen über eine Zwischenstufe (Stufenbremsen), Anhalten mit Polungswechsel der Dioden
(kein PC notwendig!) |
| Alternatives Stufenbremsen mit Anhalten durch Gleismagnet vor dem Signal,
polungsunabhängig |
| Programmierbare Anfahrverzögerung im
Signalbetrieb (simuliert Reaktionszeit des Lokführers) |
| Voll funktionsfähige Fernsteuerung vor rotem Signal für Rangierbetrieb |
| Automatischer Pendelzugbetrieb, mit minimalem Aufwand und ohne PC |
| Programmierbare
Umschaltverzögerung nach dem Anhalten (Simulation Führerstandswechsel) |
| Perfekter Lastausgleich mit EMK-Drehzahlregelung, umschaltbar auf ungeregelten Betrieb
(nicht zu empfehlen) |
| Traumhafte Fahreigenschaften durch lineare Beschleunigungen/Verzögerungen |
| Statt lineare auch exponentielle Bremskurve,
mit stärkerem Bremsen zu Beginn und dann eher Ausrollen bis zum Signal |
| Hochfrequente Motorpulse für besonders leisen
Lauf und für Faulhabermotoren, nochmals verbesserte
Auflösung |
| Automatische Anpassung der Regelung an
Motorcharakteristik |
| Programmierbare Werte zur weiteren Optimierung der Regeleigenschaften |
| Programmierbarer Anfahrwert bei ungeregeltem Betrieb |
| Bis vier unabhängige, ferngesteuerte Zusatzfunktionen
C, D, E, F in jeder Lok (nebst den Lampenausgängen A und B) |
| Freie Zuordnung der Bedientasten F0 bis
F8 zu den Ausgängen und Funktionen (function mapping nach NMRA, erweitert) |
| Zusätzliche Funktionen in der Zuordnungsmatrix: Hauptschalter,
Rangiergang, Signalbetrieb |
| Zuschaltbare und programmierbare Blink- bzw. Blitzfunktion
für Stirnlampen A/B und Ausgänge C und/oder D |
| Dimmbare Lampen- und Funktionsausgänge (A, B,
C, D), umschaltbar auf Drehlichtfunktion |
| Individuell zuschaltbare, bis 9 sec.
programmierbare Zeitbegrenzung für die Ausgänge C und D (insbesondere
für ferngest. Kupplungen) |
| Einstellbare Scheinwerferfunktion: Bei
Stillstand sind Stirnlampen gedimmt, bei Fahrt gehen sie auf volle
Helligkeit |
| Ausgang C und/oder D automatisch schaltbar beim
Fahren (für Raucherzeuger, separate Scheinwerfer, o.ä.) |
| Integrierte Geräuscherzeugung für Dampf- und Dieselloks, anstelle
der Funktionsausgänge E und F |
| Viele Verbesserungen durch neues
Sound-Erzeugungskonzept (aber keine Echtaufnahmen) |
| Intern oder extern getriggerte Dampfstösse,
Triggerung von externen Dampfgeneratoren möglich |
| Dampfgeräusch anpassbar an 4- bzw. 6-Zylinderloks |
| Sporadisches Dampfablassgeräusch bei längerem
Stillstand (Ueberdruckventil), einstellbar |
| Umschaltbar auf geschwindigkeitsabhängiges Dieselgeräusch |
| Optional lastabhängige Lautstärke von Dampf-
bzw. Dieselgeräusch |
| Optional Anfahrdampfgeräusch zur Simulation
der Zylinderentwässerung |
| Lokgeräusch (Dampf/Diesel) während Pfeifen
hörbar |
| Lokgeräusche abschaltbar über Taste |
| Integrierte Lokpfeife, 1- oder 2-Ton, über Fernsteuerung auslösbar,
Auslösetaste frei wählbar |
| Lokale Auslösung der Lokpfeife mittels Reedkontakt und Gleismagnet |
| Einstellbare Pfeiftonlänge, Verlängerung
durch Halten der Taste |
| Dampf/Dieselgeräusch kann dauernd unterdrückt werden bei Eloks, nur
Pfeife wirksam |
| Ferngesteuerter Hauptschalter in jeder Lok, Licht/Motor/Geräusch ein/aus,
Taste frei wählbar |
| Automatische Betriebsarterkennung für AC- oder DC-Betrieb, Bremsen
mit AC oder DC, falls AC/DC nicht freigegeben |
| Speicherung des Betriebszustandes bei Betriebsunterbruch |
Es gibt zur Zeit drei Typen Lokmodule. Die Auswahl erfolgt je nach Motor und
maximaler Belastung sowie der Soundfunktion:
ATL2064 bewährtes Modul
mit EMK-Drehzahlregelung. Diese Module enthalten eine einfache
Geräuscherzeugung, für die aber keine Unterstützung mehr geboten wird (für
Loks mit Sound nur noch das ATL2066 einsetzen). Die letzte SW-Version ist 12
(s. CV7). Abmessungen ca. 24 x 10 x 4.5 mm. Maximaler
Motorstrom 1,5 A.
ATL2066 ist der Nachfolger des ATL2064, mit
neuen Funktionen und stark verbessertem Sound. Abmessungen ca. 24 x 10 x 4 mm.
Lautsprechersets werden separat angeboten und bestehen aus dem Lautsprecher,
einem Kondensator, einer Kappe und zwei Litzen. Das Set kann auch montiert
bestellt werden. Lautsprecher gibt es mit 15, 20 oder 30 mm Durchmesser. Die
Verwendung von anderen 8-Ohm-Lautsprechern ist möglich.
ATL2066p ist funktionell identisch mit dem
normalen ATL2066, aber für 3A Motorstrom ausgelegt,
dh. für stark belastete, zweimotorige Loks ab H0 und solche der Spuren 0, I und II. Abmessungen ca. 37
x 10 x 4 mm. Für die Wärmeableitung wird eine Wärmeleitfolie beigelegt. Optional
kann das Modul auf einem Kühlkörper geliefert werden.
Wechselstrommodelle von HAG und Märklin müssen mittels Permanentmagneten auf
Gleichstrom umgebaut werden. Die früher angebotenen ATL2051 mit
Lichtschrankenregelung sind nicht mehr im Angebot. Zu den einzelnen Funktionen finden Sie detaillierte Angaben, wenn Sie
ein Thema auf der Navigationsleiste wählen.
